Home-theater-designers
Fiido X V2 izvrstan je mali električni bicikl, savršen za kretanje po gradu, od željezničke stanice do ureda i većine mjesta između. Njegov obnovljeni okvir rješava kritični problem pronađen u prvoj verziji, a sada se Fiido X čini kao čvrst, dobro izrađen e-bicikl koji će odgovarati gotovo svima.
MUO video dana POMICI SE ZA NASTAVAK SA SADRŽAJEM
S motorom s reduktorom od 350 W bez četkica i baterijom od 417 Wh, integriranim sigurnosnim sustavom, senzorom zakretnog momenta i praktičnim LED zaslonom, Fiido X ispunjava gotovo sve okvire koje biste željeli na e-biciklu usmjerenom na posao. Dodajte njegovu sklopivu šarku u jednadžbu kako biste mogli uskočiti u svoj prtljažnik i očito je pobjednik.
Fido X
8.5 / 10Fiido X je izvrstan e-bicikl za gradsku vožnju s baterijom od 417 Wh i motorom bez četkica od 250 W ili 350 W po vašem izboru. Njegova prava prodajna prednost je sklopivi mehanizam koji znači da Fiido X možete ubaciti u prtljažnik svog automobila ili ga sklopiti kako biste se vozili metroom, pomažući vam da na posao ili negdje drugdje stignete svježi. Na gume otporne na probušivanje od 20' potrebno je malo vremena da se naviknete, posebno ako ste navikli voziti veći bicikl, ali dovoljno su dobre da vam pomognu u vožnji. Sedmosatno vrijeme punjenja Fiido X-a znači da ćete e-bicikl puniti preko noći, ali dobra vijest je da biste trebali moći prijeći 60 milja s punim punjenjem na modelu od 350 W, a još više s modelom od 250 W. Također ima više načina rada baterije koji vam pomažu da se s lakoćom gurate po ravnom kolniku ili da se krećete po strmijem terenu.
Pros
- Dobra, glatka vožnja
- Senzor zakretnog momenta i motor dobro prenose snagu
- Mehanizam za sklapanje jednostavan za korištenje
- Odlična boja
- Integrirana svjetla
- Malo težak za e-bicikl 'putničkog stila'.
- Sigurnosna tipkovnica pomalo besmislena
- Nema podešavanja upravljača
Izgradnja
Za razliku od mnogih drugih električnih bicikala, Fiido X je nevjerojatno jednostavan za sastavljanje. Stiže u dugačkoj, tankoj kutiji, što odmah sugerira da je većina konstrukcije obavljena. Nakon otvaranja, sve što preostaje učiniti je rasklopiti okvir, okrenuti spojene upravljače na svoje mjesto, pomaknuti stup sjedala na pravu visinu i zavrnuti pedale.
Cijeli proces traje najviše pet minuta, a moći ćete voziti Fiido X za tren oka.
Slično tome, sklapanje Fiido X-a je jednako jednostavno, a e-bicikl možete spakirati i spremiti za pohranu u jednoj minuti.
Dizajn i stil
Fiido X dizajniran je imajući na umu putnike na posao i svemirski osviještene, donekle uredno sklopivi na pola pomoću nadograđene šarke.
Nažalost, to se pretvorilo u sigurnosni problem na originalu, što je prisililo Fiido da objavi opoziv kako bi zamijenio prvu generaciju Fiido X. Njegov novi sklopivi mehanizam je 'dvostruko jači' od originala, i iako nisam namjeravao namjerno testirati snagu novog šarka, činilo se jakim i sigurnim, nije se pomaknuo ni inča tijekom mojih brojnih vožnji. Za referencu, težak sam oko 80 kg (176 lbs), pa iako nisam najteži, dovoljno je za testiranje šarke Fiido X. Fiido X je ocijenjen za maksimalno 120 kg (265 lbs).
Njegov sklopivi mehanizam i jarko tirkizna shema boja kombiniraju se kako bi stvorili relativno jedinstven e-bicikl. I da, tirkizna je jedina boja, pa ako vam se ne sviđa, nemate sreće (ali ja bih vam savjetovala da je isprobate, jer je to sjajna boja koja samo popravi na sunčanom danu).
kako posvetiti više video rama
Drugo ključno spominjanje koje prelazi granice dizajna i stila su gume od 20' Fiido X. Oni koji su navikli na prave bicikle za prigradsku vožnju neće im smetati, ali kako je netko navikao voziti enduro od 27'/29', prijelaz se u početku sigurno činio čudnim. Ipak, te gume otporne na bušenje od 20' ključne su za ergonomski dizajn Fiido X.
Nakon što ste upoznati s njihovim osjećajem dok se okreću i ponuđenom relativnom razinom prianjanja, možete projuriti, ali potreban je dodatni oprez u mokrim uvjetima, budući da manji kotači nisu najbolji za prianjanje, osobito na potencijalno masnoj ili zauljenoj površini ceste.
Još nešto što ćete primijetiti na slikama je nedostatak donje cijevi. Kako se bicikl presavija na pola, donja cijev bi stvorila dodatnu šarku i potencijalnu točku loma, pa je razumljivo da je nema. Osim toga, izgleda prilično cool bez njega.
Kombinirani klizni stup sjedala i baterija dobro su integrirani i jednostavni za korištenje. Za koji trenutak ću više govoriti o specifikacijama baterije Fiido X, ali njezina integracija u nosač sjedala i tračnice rade jako dobro, a lijepo je što kabel baterije ne viri van. To je jednostavan postupak za promjenu visine sjedala kako biste pronašli udobnu točku za vožnju, ali imajte na umu da ako promijenite visinu sjedala dok je Fiido X uključen, mogao bi se isključiti.
Ali dok je visina sjedala jednostavna promjena, ne postoji način da se promijeni visina upravljača. Nisam osobito blagoslovljen visinom, mjerim oko 5'7' (170 cm), tako da je visina upravljača u redu. Ali za one s višim stasom, nemogućnost podizanja upravljača uzrokovat će probleme, pogotovo kada podignete visinu sjedala.
Konačno, težina je veliki faktor u razmatranju kada je riječ o električnim biciklima. Fiido X teži 19,8 kg (44 lbs), što je vjerojatno onoliko koliko biste željeli za e-bicikl za gradsku vožnju. Sigurno je dovoljno da ga ne želite vući više od jedne ili dvije stepenice prije posla (iako bi to mogao biti izvrstan način da ostanete u formi!).
Sigurnost
Zanimljivo je da Fiido X ima integrirani sigurnosni sustav protiv krađe. Lijepo je vidjeti kako Fiido razmišlja o sigurnosti, ali to je mješovito.
google povijest izbriši sve moje aktivnosti
Na stražnjoj strani Fiido X nalazi se mala numerička tipkovnica koja zaključava napajanje za ebike dok se ne unese točan kod. Ako se unese pogrešan kod, napajanje se neće uključiti, a e-bicikl ostaje zaključan, sprječavajući bilo koga da ga odveze. Nažalost, to ne sprječava nekoga da jednostavno podigne cijeli bicikl i odnese ga (samo da bi otkrio da ga ionako ne može uključiti i bacio ga), ali to je značajka koju biste radije imali nego ne.
Dakle, da biste uključili Fiido X, morate držati tipku za napajanje na stražnjoj tipkovnici dok ne čujete zvučni signal. Zatim unesete svoj kod i pritisnete gumb za otključavanje, i spremni ste.
Lozinka se može promijeniti u odnosu na zadanu i to je nešto što vam toplo savjetujem da učinite.
Baterija, motor i iskustvo vožnje
Fiido X ima motor s reduktorom bez četkica, a dostupna su dva modela: 250W i 350W. Glavna razlika između njih je najveća brzina i domet baterije.
Kao e-bicikl klase 1, Fiido X ograničen je na 20 mph, čemu ćete se približiti na modelu od 350 W (najveća brzina 19,2 mph). Model od 250 W ima skromniju maksimalnu brzinu od 15,5 mph, ali u oba slučaja bit ćete potpomognuti pedalom jer Fiido X nema gas.
Korištenje modela od 350 W vrlo je zabavno jer senzor zakretnog momenta nježno primjenjuje i isporučuje dovoljno snage da možete lagano pojačati prema najvećoj brzini. Ako se vozite ravnom biciklističkom stazom ili pločnikom, brzo ćete ubrzati prema maksimalnoj brzini. Međutim, budući da se snaga primjenjuje podjednako, nikada ne djeluje trzajuće ili kao da ćete primiti nasumični udar snage koji bi vas mogao uznemiriti.
kako dobiti više prostora za pohranu na macu
Oba modela Fiido X dolaze s baterijom od 417,6 Wh, što je tu gore po kapacitetu. Fiido navodi da će X izdržati do 68 milja uz pomoć električne energije na modelu od 350 W (do 80 milja na modelu od 250 W), ali malo je vjerojatno da će se približiti tom savršenom rasponu testiranja. Iako nisam posebno mjerio, obavio sam višestruka putovanja od svoje kuće do najbližeg grada i natrag (6 milja) prije ponovnog punjenja, pa bih rekao da je najmanje 60 do 70 milja zdrav radni domet. Naravno, brojni vanjski čimbenici utječu na domet baterije e-bicikla, poput vremenskih uvjeta, površine, nagiba i fizičkih proporcija vozača.
Još jedan utjecaj na domet su tri načina mjenjača Fiido X s pomoćnim mjenjačem, koje možete mijenjati na LED zaslonu na upravljaču. Prvi stupanj prijenosa namijenjen je za korištenje dok ste na ravnoj površini, što znači da ćete uložiti više posla, ali senzor zakretnog momenta također će reagirati i primijeniti snagu. Međutim, svejedno možete jednostavno prebaciti na treći power-assisted mod i voziti se ravnom stazom s apsolutnom lakoćom, stigavši na odredište bez trunke znoja. Sukladno tome, korištenje najvišeg načina rada troši više baterije.
Fiido X također ima uredan set Shimano 7-brzinskih mjenjača za rad s power-assisted modovima mjenjača. Kombinacija to dvoje znači da se Fiido X može učinkovito uhvatiti u koštac s bilo kojom uzbrdicom na koju naiđe, s lakoćom i, što je najvažnije, nesmetano se uspinjući uzbrdo.
A kako bi bilo da se zaustavimo? Pa, Fiido X ima pune disk kočnice, što je stvarno lijep dodatak e-biciklu za putnike. Dodatna snaga kočenja disk kočnica odlična je kada ste u žurbi, ali vam također daje sigurnost da nećete kliziti i kliziti kada pritisnete ručicu kočnice. Smatram da su kočnice glatke kao i samo iskustvo vožnje, a pristojan set kočnica dodaje više samopouzdanja vašoj vožnji.
Vrijeme punjenja
Fiido X ima dva načina punjenja: punjenje vozila i punjenje rastavljanjem; ili drugim riječima, punjenje baterijom u biciklu ili izvađenom. Nisam primijetio razliku u vremenu punjenja pri korištenju bilo koje metode, kojoj je potrebno oko sedam sati da se potpuno napuni.
Ipak, mogućnost uklanjanja sjedala za bateriju odlična je ako morate ostaviti okvir negdje drugdje, a sigurno ne želite ostaviti bateriju izloženu vremenskim nepogodama—pogotovo ne tijekom punjenja.
Trebate li kupiti Fiido X Ebike?
Nema sumnje da je Fiido X izvrstan e-bicikl. Savršen je za putnike koji žele doći u ured svježi, stane u prtljažnik većine automobila, ima snažnu bateriju i, najbolje od svega, izgleda prilično dobro.
Oni koji razmišljaju o Fiido X trebaju imati na umu da ovaj e-bicikl zahtijeva malo napora pri pedaliranju. To je bicikl klase 1, pa ionako nema gas, ali motor zahtijeva unos. Neće vas samo povući. Ali čini se da napor koji ulažete odgovara senzoru zakretnog momenta kako bi se napor održao relativno niskim, tako da nećete na kraju puhati i puhati.
Fiido X dolazi po cijeni od 1.799 USD, što je sjajna pohvala za poboljšanu kvalitetu izrade, glatku vožnju i cjelokupno iskustvo.