Home-theater-designers
Električni motocikli dolaze u svim oblicima, veličinama i kapacitetima. Vozači također, i logično je da će težina vozača imati utjecaj na performanse električnog motocikla.
Dakle, kako teži vozač utječe na domet, ubrzanje i najveću brzinu manjeg električnog motocikla?
MAKEUSEOF VIDEO DANA POMICI SE ZA NASTAVAK SA SADRŽAJEM
Kako smo testirali naš električni motocikl
Električna vozila su budućnost, a električni motocikli nude povoljnu ulaznu točku u svijet cestovno legalnog elektrificiranog prijevoza.
Za ovaj test koristili smo jedan od najjeftinijih električnih motocikala dostupnih u Ujedinjenom Kraljevstvu. Keeway E-Zi Mini jeftin je, veseo, ali ne osobito lijep, smanjeni električni motocikl od 50 ccm.
Sa svojim ograničenim dometom i brzinom, jasno je da je napravljen za tinejdžere i studente koji ne moraju daleko putovati zbog studija ili posla i koji neće koristiti autoceste. Keeway tvrdi da može putovati brzinom od 28 mph—iako neki ovlašteni prodavači daju brojku od 30 mph—a navodno je njegov domet do 40 milja s jednim punjenjem. Iako je ovo izvrsno za slučajeve ograničene upotrebe, ako imate veći proračun, razmislite o bržem električnom motociklu to će također imaju veću bateriju i veći domet , koji bi također trebao pomoći u liječenju vaše anksioznosti raspona .
Model koji koristimo za test obično vozi 16-godišnjak visok 5'2 inča koji teži 100 funti i ima tri milje dnevnog putovanja, povremeno posjećujući prijatelje. Bateriju treba puniti samo jednom tjedno i prijavila je tipični domet od oko 30 milja, s ubrzanjem sličnim ili boljim u usporedbi s ekvivalentima s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Isprobali smo ga s iskusnim vozačem od 6'4'', 220 funti da vidimo kako je dodatna težina utjecala na performanse.
Kako električni motocikl ubrzava s težim vozačem?
Krenuvši s jednog kraja ulice u predgrađu, ubrzali smo punim gasom duž izmjerene dionice od 150 metara. Na kraju smo dostigli 24 mph. Ovo nije sjajno, ali nije ni strašno.
Dulja vožnja—opet iz mjesta na ravnoj cesti—dovela je do najveće brzine Keewaya od 28 mph za 17 sekundi. To je usporedivo s Fisher Volkswagen Bubom iz 1954.
Motocikl je lijepo odjurio od svjetala i brzo postigao 20 mph. Za sve iznad 20 mph bilo je potrebno neko vrijeme s našim težim vozačem, osobito uzbrdo.
Naš lakši vozač dostigao je najveću brzinu u trci od 150 metara (492 stope) za procijenjenih 10 sekundi, ili oko 7 sekundi brže.
Utječe li teži vozač na najveću brzinu električnog motocikla?
Keeway E-Zi Mini ograničen je na 28 mph, iako bi, ako bi se uklonio limitator, teoretski mogao ići brže. Utvrdili smo da na nametnutu najveću brzinu nije utjecala težina vozača, barem na ravnoj cesti.
Međutim, vaša težina uvelike utječe na to koliko će vam vremena trebati da ubrzate do najveće brzine od 28 mph. Kao što je ranije spomenuto, težem vozaču trebalo je gotovo dvostruko više vremena da postigne najveću brzinu na ravnini u usporedbi s našom procjenom za lakšeg vozača.
kako postaviti instagram kronološkim redoslijedom
Uzbrdo, lakši vozač prijavio je malo ili nimalo pada u ubrzanju, dok je izvedba našeg teškaša definitivno učinila motocikl smetnjom drugim vozačima.
To može utjecati na vašu sigurnost na cesti jer vozilo nije tako brzo kao što bi moglo biti, a drugi sudionici u prometu mogu postati nestrpljivi.
Utječe li vaša težina na domet električnog motocikla?
Lakši vozač prijavio je efektivni domet od oko 25 do 30 milja, a očekivali smo da će izvedba pod našim težim vozačem biti lošija.
Počevši od 100% punjenja na toplom i sunčanom danu, krenuli smo od kuće i vozili se kroz prigradsko područje do obližnje plaže udaljene oko tri milje, uglavnom nizbrdo. Stigavši kombijem sa sladoledom na plažu, otkrili smo da je razina napunjenosti baterije pala na 90%. Po povratku kući—uglavnom uzbrdo—spustio se na 63%.
Na cestama mješovitog razreda u različitim prometnim uvjetima, naš teži vozač ispraznio je bateriju za nešto više od 10 milja, što je prema našoj procjeni manje od polovice onoga što je postigao lakši vozač.
Vaša težina definitivno čini razliku na električnom motociklu
Tijekom našeg testa otkrili smo da težina čini razliku u gotovo svakom aspektu performansi našeg električnog motocikla. Ovo ne bi trebalo biti iznenađenje, a prethodna iskustva na motorima s unutarnjim izgaranjem od 50 ccm dala su slične rezultate.
Iako performanse ubrzanja nisu bile tako loše, domet od oko deset milja nije dobar za bicikl koji se reklamira kao domet od 40 milja, i definitivno pokazuje da težina vozača može imati dramatičan učinak na udaljenost koju možete prijeći.
Ako ćete nositi veliku težinu, ali želite električno vozilo za cestovnu vožnju, razmislite o električnom automobilu.