Home-theater-designers
Vozila s prirodnim usisavanjem poznata su po izvrsnom odzivu na gas, posebno pri nižim okretajima. Razlog je taj što motor ne mora navijati turbo da bi proizveo više snage, snaga motora je dostupna na progresivniji način.
Puristi će tvrditi da su motori s prirodnim usisavanjem zlatni standard. No, motori s kompresorom približni su osjećaju odziva u nižim rasponima okretaja u minuti vozila s prirodnim usisavanjem, a turbo tehnologija je također poboljšana. Zatim, naravno, tu je i električni motor, koji stvara trenutni okretni moment. No, koja je najbolja između ovih tehnologija?
MAKEUSEOF VIDEO DANA
Vozila s turbopunjačem
Vozila s turbopunjačem koriste prisilnu indukciju kako bi povećali konjske snage motora. Sjajna stvar kod turbo motora je to što povećava okretni moment i konjske snage motora i omogućuje motoru da radi učinkovitije na većim nadmorskim visinama.
Turbo punjači su vrlo pogodni za zrakoplovne motore jer je na većim visinama zrak manje gustoće. Sada, ako ima manje zraka na većim nadmorskim visinama, motor će imati poteškoća s usisavanjem potrebnog zraka za odgovarajuće izgaranje. Zbog toga motor gubi snagu kako se visina penje, ali s turbo punjačem, motor može komprimirati raspoloživi zrak i nastaviti proizvoditi odgovarajuću snagu na svim visinama.
Ovo je posebno sjajno jer turbo punjači rade koristeći ispušne plinove iz motora, a ti bi se plinovi inače izgubili. Proizvođači automobila turbo pune vozila lijevo i desno, uglavnom zbog zahtjeva učinkovitosti. U teoriji, turbo punjenje manjeg motora proizvodi snagu usporedivu s motorom većeg obujma, ali bi trebao biti učinkovitiji u potrošnji goriva. Naravno, ugradnja motora s turbopunjačem u ogroman SUV može samo toliko pomoći u uštedi goriva. Ako je vozilo izuzetno teško, manji motor će i dalje gutati gorivo pokušavajući pomaknuti golemo vozilo.
Loša strana turbopunjača je turbo kašnjenje. Turbo lag je točno ono što zvuči. Zbog načina na koji turbo motori rade, kašnjenje može biti prisutno tijekom dijelova raspona broja okretaja gdje turbo još nije pravilno namotan. Proizvođači su godinama radili na ovom problemu i razvili mnoga rješenja. Među tim popravcima je korištenje dvostrukih turbo motora, koji pomažu kod turbo zaostajanja ili kroz kombinaciju manjih turbo motora ili jednog malog i većeg koji rade zajedno. Još jedna prednost turbo punjenja vašeg automobila je da možete dobiti velike performanse za relativno nisku cijenu.
Superpunjeni motor
Superpunjači imaju razne prednosti, ali i neke nedostatke u usporedbi s turbopunjačima. Kao prvo, postoje različite vrste superpunjača. Neki kompresori su centrifugalni i izgledaju uglavnom kao obični turbo. Ova vrsta superpunjača je pogonjena remenom, ali za razliku od drugih superpunjača, podložan je kašnjenju jer turbina koja komprimira zrak mora biti namotana na visoke okretaje u minuti, baš kao turbo. Još jedan tip superpunjača je roots tip, koji se također napaja pomoću pomoćnog remena automobila. Ovaj superpunjač ne postaje žrtva zaostajanja.
Razlog zašto je root-punjač bez kašnjenja leži u činjenici da se zrak dovodi u motor pri fiksnoj zapremini za svaki okretaj međusobno povezanih režnjeva puhala. To znači da će odziv motora biti puno sličniji atmosferskom vozilu, posebno u usporedbi s vozilom s turbopunjačem ili čak automobilom s centrifugalnim kompresorom.
Budući da ova vrsta superpunjača uvijek isporučuje istu količinu volumena zraka za svaki okretaj, način povećanja količine pojačanja bio bi povećanje broja okretaja. To se postiže pomoću nadograđenih remenica. Ako ste ikada čuli raspravu o performansama superpunjača, vjerojatno ste čuli o nadogradnji remenica superpunjača za stvaranje više snage.
najbolja aplikacija za bilješke za android
To se postiže zamjenom remenice koja pokreće kompresor za manju jedinicu, koja će se okretati više puta za svaki okretaj remenice radilice. Također je moguće nadograditi remenicu radilice za još drastičniji omjer. Rezultat ovih nadogradnji je da će se kompresor okretati više puta za svaki okretaj remenice radilice, omogućujući da se više zraka komprimira u motor. Roots-tip kompresora također ima međuhladnjake koji pomažu u hlađenju zraka prije nego što uđe u motor.
Roots-tip superpunjača gura više zraka u usis, a to uzrokuje komprimiranje zraka, što pomaže performansama. Iako neki kompresori pomažu u borbi protiv kašnjenja u usporedbi s turbinama, loša je strana što nisu tako učinkoviti. Nisu učinkoviti kao turbo motori jer turbo motori koriste ispušne plinove motora, ali kompresori aktivno oduzimaju snagu motora da bi se kretali. To je kontraproduktivno u smislu učinkovitosti.
Električni motori
Punjači imaju manje kašnjenja od turbo motora, a električni motori su neprikosnoveni kraljevi isporuke okretnog momenta. Električni motori mogu trenutno generirati svoj okretni moment, tako da ćete odmah osjetiti snažan udarac kada ubrzavate ova vozila. Uistinu je zapanjujuće koliko brzo ova vozila ubrzavaju
Ako nikada niste bili u električnom automobilu, morate izaći i iskusiti koliko su te vožnje smiješno brze. Vozila poput Teslas Model S Plaid imaju tri električna motora, koji daju razorno brutalnu snagu. Nažalost, iako kompresori i turbo punjači mogu povećati snagu, motor s unutarnjim izgaranjem ograničen je svojim dizajnom.
Činjenica da ICE motor ima toliko mnogo pokretnih dijelova koji moraju postići brzinu kako bi potjerali vozilo naprijed predstavlja prepreku u usporedbi s EV automobili performansi . Međutim, ova trenutna moć jedna je od mnogih prednosti posjedovanja EV-a .
EV Instant Torque Rules Supreme
Bez obzira koliko dobar bio motor s kompresorom ili turbopunjačem, nema konkurencije u usporedbi s trenutnim okretnim momentom električnog vozila. Dok se električna vozila nastavljaju razvijati, nemojte se šokirati što sve više i više električnih vozila zamjenjuju vozila visokih performansi na različitim događajima.
Električna vozila već preuzimaju otporne trake i lako pobjeđuju vozila s unutarnjim izgaranjem. Nikoga ne bi trebalo iznenaditi da EV počnu dominirati drugim događajima, poput utrka izdržljivosti, nakon što se baterijska tehnologija poboljša.